-
Kované komponenty podvozku vlaku
Suroviny zahŕňajú hlavne uhlíkovú oceľ, legovanú oceľ, nehrdzavejúcu oceľ, hliník a meď atď., Bežne používané materiály sú 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, meď atď. Kovacie zariadenie má 160 ton, 300 ton, 400 ton, 630 ton, 1000 ton, 1600 ton a 2500 ton, dokáže vykovať desať gramov až 55 kilogramov presnosti na hrubé kovanie alebo presné kovanie .Obrábacie zariadenia ha... -
Kované diely železničných lokomotív
Suroviny zahŕňajú hlavne uhlíkovú oceľ, legovanú oceľ, nehrdzavejúcu oceľ, hliník a meď atď., Bežne používané materiály sú 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, meď atď. Kovacie zariadenie má 160 ton, 300 ton, 400 ton, 630 ton, 1000 ton, 1600 ton a 2500 ton, dokáže vykovať desať gramov až 55 kilogramov presnosti na hrubé kovanie alebo presné kovanie .Obrábacie zariadenia ha... -
Kované diely železničných lokomotív
Suroviny zahŕňajú hlavne uhlíkovú oceľ, legovanú oceľ, nehrdzavejúcu oceľ, hliník a meď atď., Bežne používané materiály sú 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, meď atď. Kovacie zariadenie má 160 ton, 300 ton, 400 ton, 630 ton, 1000 ton, 1600 ton a 2500 ton, dokáže vykovať desať gramov až 55 kilogramov presnosti na hrubé kovanie alebo presné kovanie .Obrábacie zariadenia ha... -
Kované diely železničných lokomotív
Suroviny zahŕňajú hlavne uhlíkovú oceľ, legovanú oceľ, nehrdzavejúcu oceľ, hliník a meď atď., Bežne používané materiály sú 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, meď atď. Kovacie zariadenie má 160 ton, 300 ton, 400 ton, 630 ton, 1000 ton, 1600 ton a 2500 ton, dokáže vykovať desať gramov až 55 kilogramov presnosti na hrubé kovanie alebo presné kovanie .Obrábacie zariadenia ha... -
Kované diely železničných lokomotív
Suroviny zahŕňajú hlavne uhlíkovú oceľ, legovanú oceľ, nehrdzavejúcu oceľ, hliník a meď atď., Bežne používané materiály sú 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, meď atď. Kovacie zariadenie má 160 ton, 300 ton, 400 ton, 630 ton, 1000 ton, 1600 ton a 2500 ton, dokáže vykovať desať gramov až 55 kilogramov presnosti na hrubé kovanie alebo presné kovanie .Obrábacie zariadenia ha... -
Kované diely železničných lokomotív
Suroviny zahŕňajú hlavne uhlíkovú oceľ, legovanú oceľ, nehrdzavejúcu oceľ, hliník a meď atď., Bežne používané materiály sú 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, meď atď. Kovacie zariadenie má 160 ton, 300 ton, 400 ton, 630 ton, 1000 ton, 1600 ton a 2500 ton, dokáže vykovať desať gramov až 55 kilogramov presnosti na hrubé kovanie alebo presné kovanie .Obrábacie zariadenia ha... -
Kované diely železničných lokomotív
Suroviny zahŕňajú hlavne uhlíkovú oceľ, legovanú oceľ, nehrdzavejúcu oceľ, hliník a meď atď., Bežne používané materiály sú 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, meď atď. Kovacie zariadenie má 160 ton, 300 ton, 400 ton, 630 ton, 1000 ton, 1600 ton a 2500 ton, dokáže vykovať desať gramov až 55 kilogramov presnosti na hrubé kovanie alebo presné kovanie .Obrábacie zariadenia ha... -
Kované diely železničných lokomotív
Suroviny zahŕňajú hlavne uhlíkovú oceľ, legovanú oceľ, nehrdzavejúcu oceľ, hliník a meď atď., Bežne používané materiály sú 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, meď atď. Kovacie zariadenie má 160 ton, 300 ton, 400 ton, 630 ton, 1000 ton, 1600 ton a 2500 ton, dokáže vykovať desať gramov až 55 kilogramov presnosti na hrubé kovanie alebo presné kovanie .Obrábacie zariadenia ha... -
Kované diely železničných lokomotív
Suroviny zahŕňajú hlavne uhlíkovú oceľ, legovanú oceľ, nehrdzavejúcu oceľ, hliník a meď atď., Bežne používané materiály sú 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, meď atď. Kovacie zariadenie má 160 ton, 300 ton, 400 ton, 630 ton, 1000 ton, 1600 ton a 2500 ton, dokáže vykovať desať gramov až 55 kilogramov presnosti na hrubé kovanie alebo presné kovanie .Obrábacie zariadenia ha... -
Kované diely železničných lokomotív
Suroviny zahŕňajú hlavne uhlíkovú oceľ, legovanú oceľ, nehrdzavejúcu oceľ, hliník a meď atď., Bežne používané materiály sú 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, meď atď. Kovacie zariadenie má 160 ton, 300 ton, 400 ton, 630 ton, 1000 ton, 1600 ton a 2500 ton, dokáže vykovať desať gramov až 55 kilogramov presnosti na hrubé kovanie alebo presné kovanie .Obrábacie zariadenia ha... -
Kované – kovanie častí železničných lokomotív z ocele s hmotnosťou 15 g až 100 kg
Diely železničnej lokomotívy: Diely môžeme označiť technickými výkresmi alebo vzorkami podľa požadovaného materiálu, ako je uhlíková oceľ, legovaná oceľ, nehrdzavejúca oceľ atď.Máme trecie lisy od 300 ton do 2500 ton, dokážeme vyrobiť diely od 10 gramov do 100 kg.Máme veľa CNC a iných obrábacích zariadení, takže môžeme dodať nielen polotovary kované diely, ale aj opracované diely.Za normálnych okolností to trvá asi 30 dní pre prázdne kované diely a... -
Kované – kovanie častí železničných lokomotív z ocele s hmotnosťou 15 g až 100 kg
Diely železničnej lokomotívy: Diely môžeme označiť technickými výkresmi alebo vzorkami podľa požadovaného materiálu, ako je uhlíková oceľ, legovaná oceľ, nehrdzavejúca oceľ atď.Máme trecie lisy od 300 ton do 2500 ton, dokážeme vyrobiť diely od 10 gramov do 100 kg.Máme veľa CNC a iných obrábacích zariadení, takže môžeme dodať nielen polotovary kované diely, ale aj opracované diely.Za normálnych okolností to trvá asi 30 dní pre prázdne kované diely a...
